| GPZ型建筑盆式橡胶支座/建筑隔震橡胶支座，邳州代理商 |
我国的建筑盆式橡胶支座研究开始于0年代,真正用于工程上是在80年代。
在我国,从1%5年开始研究并投入使用建筑盆式橡胶支座,由于橡胶支座的一系列优点,深受桥梁技术人员的欢迎。目前我国桥梁广泛采用的支座有板式橡胶支座、建筑盆式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板支座等。
虽然在我国橡胶支座并未作为减隔震装置,但橡胶支座的广泛使用,为铅芯橡胶减震支座的研究及使用提供了坚实的基础。
在我国早期的研究中,建筑隔震橡胶支座主要集中在对橡胶支座静力性能、耐久性等方面的研究。对于橡胶支座在地震荷载下的动力特性相对较少。对于桥梁减、隔震理论的研究,也不是很多。
近两年来,国内在这一领域研究的人员正在增多。1995年,铁道部科学研究院铁道建筑研究所对建筑隔震橡胶支座的动力特性及其耗能进行了研究,研究表明这类支座具有良好的减震性能。范立础、王志强(1999)的“我国桥梁隔震技术的应用”,对国内桥梁建筑隔震支座的研究现状进行了总结,并指出不足。长安大学的刘健新、胡兆同教授负责完成的交通部公路司课题《公路桥梁减震装置及设计方法研究》,对公路桥梁减震设计原则和设计方法、桥梁减震装置的设计及性能、公路减震桥梁的细部构造确认等进行了系统地研究并取得了很多有价值的结论。
目前,我国还没有一座桥梁进行过专门的减、隔震设计。但一些设计的减、隔震支座己在几座桥上使用了,如汕头海湾二桥、南京跨线桥等。
对于建筑隔震橡胶支座开发的粘性阻尼器,已在武汉军山桥上和白沙洲大桥上投入使用,对拉索的制振起到了很好的效果。而铅芯橡胶支座虽然也可以在实桥上投入使用,但由于其需要的一些特殊参数决定了它不象普通橡胶支座一样大量普及。目前,普通建筑隔震橡胶支座早已实现了标准化,可根据支反力和支座变位,依据《中华人民共和国交通运输(公路)行业标准》中公路桥梁板式橡胶支座所列的系列支座标准表进行选用。而对于铅芯橡胶减震支座,目前还没有一定的标准可以遵循,没有统一的参数可以取用。
针对此种情况,本论文致力于研究铅芯橡胶支座标准参数的问题。
本论文研究内容:①通过建模计算,分析对比,确定铅芯橡胶支座标准的参数。②将I类场地土下,适用于跨径20m`L`50m的简支梁桥及连续梁桥的铅芯橡胶支座进行标准化,验证所选参数的合理性。③制定部分铅芯橡胶支座的标准化表格,使铅芯橡胶支座同普通板式橡胶支座一样有统一确定的标准参数可以选用。
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