浠水县EAMON牌KBR60-L1-20-P2-S2110步进减速器_KBR60-L1-20-P2-S2

浠水县EAMON牌KBR60-L1-20-P2-S2110步进减速器

　　剃齿的修形要剃齿能对轮齿进行修形，就必须针对齿轮的啮合状态和热处理变形情况设计齿形和齿向。设计齿形是以渐开线为基础并考虑制造误差和弹性变形对噪声、动载荷等因素的影响加以修正的齿形。设计齿向是要求实际螺旋角与理论螺旋角有适当的允差，或使齿向为不尽相同的螺旋角以补偿轮齿在全齿宽范围内多种原因造成的螺旋角畸变的齿向，从而实现齿宽均匀受载，提高轮齿承载能力以及降低啮合噪音。
　　‘（齿形的修形众所周知，一对齿轮啮合时，从开始啮合到脱离啮合状态，载荷是变化的，特别是轮齿工作的中部是对轮齿交替工作，工作不平稳，因此有必要对轮齿进行齿形修形，通过对齿顶、齿根的修缘，使轮齿的啮合从修缘区平滑地过渡到理论的渐开线的齿形区，从而提高啮合质量。

浠水县EAMON牌KBR60-L1-20-P2-S2110步进减速器

齿端崩角大多发生在主动轮的啮入端或工作齿面与端面成锐角的部分，既可能发生在齿要部，也可能发生在齿腰部。由于圆弧齿蜗轮减速机传动均是斜齿轮传动，当轮齿进入啮合时，接触迹首先出现在端部，因端部汉外没有轮齿来分担作用于轮齿端部的载荷，致使轮齿端部的齿要和齿腰应力增大，产生齿端效应，严重时导致齿端崩角为防止或减少圆弧齿蜗轮减速机传动中的崩角，除提高加工精度，增加齿轮轴的风度外，有效的措施是把主动齿轮的轮齿啮合入端修薄。对高精度齿轮取较小值，小模数齿轮取较大值。从工艺上防止齿端崩角的简单方法是采用端大倒角，但这种方法实际上减少了有效齿宽，并且不能削减啮入冲击。对大螺旋角齿轮，锐角端的强度削弱较严重，更易产生崩角，故此类情况必须进行齿端修薄。

浠水县EAMON牌KBR60-L1-20-P2-S2110步进减速器

　　1减速机发热和漏油。蜗轮减速机为了提率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。

　　2蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。

浠水县EAMON牌KBR60-L1-20-P2-S2110步进减速器

NBR060-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-S2-P1
NBR060-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NBR60-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-S2-P1
NBR60-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NBR090-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-S2-P1
NBR090-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NBR90-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-S2-P1
NBR90-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NBR115-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-S2-P1
NBR115-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NBR142-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-S2-P1
NBR142-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NBR180-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-S2-P1
NBR180-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1
NBR220-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-S2-P1
NBR220-28-30-35-40-50-60-70-80-100-S2-P1

浠水县EAMON牌KBR60-L1-20-P2-S2110步进减速器

详细说明

产品说明Explain

公司简介Content

卖家名片Cards

卖家名片

厦门伊诗图电气有限公司销售一部

该供应商的其他产品

你可能感兴趣