管壳换热器（别名：管壳冷却器 导热油换热器 船用冷却器 液压油冷却器 导热油加热器）
管壳导热油换热器
导热油换热器 船用冷却器 液压油冷却器 导热油加热器产品特点是一种“低压高温”型的节能供热设备：能在较低的工作压力下（＜0.3mpa＝获得较高的工作温度（≤330℃），供热温度在 300℃时，运行压力只有水的饱和蒸汽压力的伍十分之一。热效率高（＞95%）。可以进行稳定均匀的加热，并且能够达到的温度控制（控温可在±1℃范围内）。有完备的控制系统和安全监测装置。供热系统传热介质是有机热载体—导热油，该介质无味、无环境污染、对操作工人健康无影响、对设备无腐蚀、使用寿命长。油加热器可以就近水平安装在热用户（用热设备或用热环境）附近不用打地基。 产品适用工作环境海拔不超过1000m；环境温度在 5-40℃范围内；环境相对湿度不大于 90%；周围没有导电尘埃无明显的震动。
导热油加热器升温运行操作:
1、设备确认一切正常后可进行升温操作。
2、按升温要求调整及设定各仪表参数值。
3、启动油泵。
4、按加热控温表按钮，加热指示灯亮系统开始升温。
船用冷却器 船用冷却器主要用于船舶用柴油机机油滑或船用循环淡水的冷却设备，结构为壳体膨胀卧式，管板采用耐海水腐蚀材料。
船用冷却器船用冷却器特点
1、油冷却器采用裸管（表面未轧翅片）式传热管，管外界膜传热系数高，抗污染能力强。
2、油冷却器冷却管采用紫铜管，并加工成翅片形散热片，产品体积小、热交换面积大。
3、油冷却器螺旋形导流板，使被冷却液体成螺旋形连续均匀滚动流动，克服了折流式导板所产生的冷热交换效率。
4、油冷却器采用胀管式封口，克服了材料经高温焊接后产生的变化。
5、油冷却器结构性能良好，密封性能稳定，传热效率高、结构紧凑、占地面小。
船用冷却器工作原理
手动工作过程:滤水器接入管道系统后，水由下部进水口进入滤水器，当水中杂质通过网芯时，由于体积大于网芯孔，而衩截留在网芯上，当聚积到一定数量时，即造成进出水口产生一定压差值。（滤网精度直径不同压差不同,一般为0.15mpa），手动打开排污阀门，排污开始，转动手柄，旋转方向分正反时针旋转均可，每10秒--30秒转动一格，手柄指向每一个凹部固定，水流对附着在网芯内侧壁面上的杂质污物反向冲洗。直至旋转一圈，关闭排污阀，手动排污完成。
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