我们知道SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势而车用尿素是SCR方案的必需添加剂。最近随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行车用尿素的需求或现井喷。

车用尿素的由来：

由于各国的相关部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。

还有发动机生产商开始使用SCR技术来达到环保部门的要求。柴油机尾气处理液(国内俗称为:汽车尿素、车用尿素、汽车环保尿素是SCR技术中必须要用到的消耗品。

发展现状

SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液)SCR催化反应罐。还有SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，此时柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应生成无污染的氮气和水蒸气排出。

其中如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣都会发生车辆发动机自动减速。同时质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂造成严重后果。

其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。

在美国2010年开始随着EPA2010标准的实施，也加大了本产品的应用实施力度，在美国柴油机尾气处理液称为 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。

目前本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会(VDA)的AdBlue认证，另一个是美国石油学会(API)的DEF认证。在中国国内江苏的可兰素公司目前是获得以上两项认证的柴油机尾气处理液生产企业。

在国内对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业，我们知道目前的主要生产商包括可兰素、中石化、玉柴等等，据相关部门预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准。

车用尿素生产设备哪个公司做的比较好

河南江宇环保科技有限公司是一家专业生产车用尿素生产设备的专业公司，我们江宇环保公司还提供技术转让、品牌授权、合作办厂等服务。品质优良、价格优惠、欢迎广大客户前来选购。

车用尿素生产设备技术有好多种，传统的工艺尿素提纯后与纯水兑制车用尿素生产设备，这种生产工艺产品的品质无法保证，而且生产的成本高。河南江宇环保研发的新工艺克服了传统工艺的缺陷，设备的能耗低、生产成本低、产品的品质好、有机构出具的合格证

SCR是我国减排的比较先进的选择。车用尿素生产设备目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm。还有SCR则可耐350ppm的含硫油品因此有推广的技术基础。

车用尿素生产设备成产的车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，车用尿素生产设备生产原料为车用尿素专用原料和超纯水其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素生产设备车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

江宇环保：车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，且浓度在31.8%-33.2%之间用于还原氮氧化合物。我们知道目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。所以车用尿素溶液最早在欧洲使用称为Adblue而在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。

还有车用尿素必须在-5度—25度之间储存并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时车用尿素使用前必须进行检测。

我国升级国四的路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。江宇环保介绍过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管、排气管上安装有尿素计量喷射装置、喷入尿素水溶液，其中尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应生成氮气和水排出。

还有汽车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一对人体也有直接的危害。众所周知尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生反应生成无害的氮气和水，最后从而降低汽车尾气中有毒气体的排放、减少了污染。

我们知道车用尿素溶液技术门槛较低，国内很多厂家都具备生产能力。受国四的影响很多企业也都在纷纷布局，所以想在车用尿素市场分一杯羹很难的。