同样地，使用滑轮组时动力装置运输物体M的距离是不使用滑轮组时的L/K，为了便于对比，分别令两种状态下的动力装置工作K次，这样一来，使用滑轮组的动力装置就可将质量为K2Fm′/（F+Kμm′g -μm′g）的货物输送至L距离，不使用滑轮组的动力装置则将质量为Km′的货物都输送L距离，此时通过对比可见，使用滑轮组时动力装置运输的物体M质量m为不使用滑轮组时动力装置提升的物体M质量m′的KF/（F+Kμm′g-μm′g）倍。也就是说，利用滑轮组牵引物体，在某些条件下使运输车辆和机械传动装置不仅可以省力，而且可以通过将更多的物体输送至目的地的形式节约能源。
高素质的装配队伍——由高级装配钳工技师领导下的具有十六年丰富经验的装配队伍，可装配各种高难度的起重机零部件。
完善的检测手段与技术——公司配备了完善的理化检测设备与计量器具，在具有丰富经验的操作人员操作下，确保公司的产品质量标。
专业贴心的售后服务——除了常规的服务之外，公司还可根据客户要求负责合同设备的安装、调试运行全过程，或派代表到现场指导安装；对于非供方责任造成的设备损坏，公司可优先提供配件和修理并长期优惠提供设备易损件的供应。设备如发生质量问题，公司将立即派人在最短时间内到达现场。
滑轮组的倍率。倍率是指滑轮组省力的倍数，也是减速的倍数，用m表示，钢丝绳分支数=n。在不考虑摩擦的理想状态下，m值可按下式计算：单联滑轮组的倍率等于钢丝绳分支数；m=n；双联滑轮组的倍率等于钢丝绳分支数的一半；m=n/2。
滑轮组倍率大小，对驱动装置总体尺寸有较大的影响。倍率增加时，钢丝绳每个分支拉 力减小，卷筒直径也可减小。但在起升高度一定时，卷筒长度要增加，而且在起升速度不变时，需提高卷筒转数。滑轮组倍率不是越大越好，而要根据起重量按标准确定。
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