減速機在長期運行中,常會出現磨損、滲漏等故障,最主要的幾種是這些:
1、減速機軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損
2、減速機齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等
3、減速機傳動軸軸承位磨損
4、減速機結合面滲漏
針對磨損問題,企業傳統解決辦法是補焊或刷鍍後機加工修復,但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產生的熱應力無法完全消除,易造成材質損傷,導致部件出現彎曲或斷裂;而電刷鍍受塗層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復金屬,無法改變“硬對硬”的配合關係,在各力綜合作用下,仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業更是無法現場解決,多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用高分子復合材料的修復方法,據權威資料統計,目前應用最多的是美嘉華技術產品,其具有超強的粘著力,優異的抗壓強度等綜合性能。
應用高分子材料修復,可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響,修復厚度也不受限制,同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設備的衝擊震動,避免再次磨損的可能,並大大延長設備部件的使用壽命,為企業節省大量的停機時間,創造巨大的經濟價值。而針對滲漏問題,傳統方法需要拆卸並打開減速機後,更換密封墊片或塗抹密封膠,不僅費時費力,而且難以確保密封效果,在運行中還會再次出現洩漏
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