由于康明斯柴油机公司一直使用PT供油系，所以无论在燃油泵和喷油器方面都有很多形式和型号。因此，对不同系列的柴油机的PT系统的维修就要根据其体机型的具体技术要求和数据进行维护和修理。这里仅就PT（G）VS型燃油泵和（D）型喷油器的一般维修进行介绍。

    一、PT（G）VS型燃油泵的维修

    在维修PT（G）VS型燃油泵时，应参照图5-21进行。

    1.燃油泵的拆卸和清洗

    1）在拆卸前先用对铝合金无腐蚀的清洗液进行外表清洗；然后将其装在专用的拆装架上。

    2）拆下的零件，除肯定要更换的零件（如密封胶圈）外，均应彻底清洗，并用压缩空气吹干。

    3）拆卸停车阀、脉动稳压器和齿轮泵；

    ①先从主泵体顶部拆下停车阀。

    ②从齿轮泵处拆下脉动稳压器；用木锤轻打齿轮泵的两侧，使定位销（稳钉）脱开，从主体上拆下齿轮泵。

    4）拆下前传动盖和调速柱塞：

    ①松开连接螺栓后，用木锤轻击传动盖的边缘，待离开稳钉后，向上提起前盖，从主泵体山拆下。

    ②拆卸时应注意空气—油控制器（冒烟限制器）前盖上的专用通气螺钉的位置。组装时应归原位，如装用实心螺钉，将会破坏气油控制器的性能，而成为功率降低的原因。

    ③从飞块组件里拆下飞块的低速校正辅助柱塞、弹簧和垫片；从套筒中抽出调整器柱塞26；对柱塞应妥善放置，不得使其遭受任何损伤。

    5）拆卸操纵轴组件：

    ①从油泵壳体内拆下轴的珰环；拆下盖板里的传动螺钉，然后从壳体内拉出节流阀组件。

    ②松开防松螺母，拆下AFC燃油调整螺钉。

    6）拆卸（G）型调速器弹簧组件盖：

    ①从泵体主壳体上拆下调速器弹簧组件盖。

    ②取出怠速柱塞、怠速弹簧、弹簧和高速弹簧。

    7）拆卸滤清器。

    8）如图5-22所示，拆卸AFC装置。

    ①拆卸AFC盖板。

    ②小心地拿住气室，将其组件拉出。

    ③取出气室弹簧及其与泵体检的钢垫圈。

    ④用专用钳将套筒珰环取下，然后取下套筒。

    ⑤拆下防松螺母并从中心螺钉拨出柱塞。

    ⑥拆下中心螺栓防松螺母、垫圈和衬垫；从活塞拆下气室。

    ⑦从柱塞上退下密封环和O形密封组件。

    2.PT（G）VS型燃油泵的检验、零件更换和装配

    1）凡经拆散和检修过的部位，所拆下的密封件（如O形圈、密封垫等），都不得再用，必须更换新件。

    2）精密地注视副往往不是因正常使用而损坏，而使因脏污引起损坏。所以在装配前及使用过程中必须保持这些零件洁净无污。

    3）更换燃油泵滤网。若滤网损坏或滤网沾满油污而不易清除，必须按规格进行更换。滤网的网眼为40m，滤网的清洗周期一般为500h。

    4）燃油泵体的检验与更换。油泵体是燃油泵的主要零件。其上装有操纵臂轴、传动轴衬套、节流阀衬套、调速器套筒和弹簧组件等。传动轴衬套和调速器衬套若损坏，则应更换。

    5）（G）型调速器套筒、柱塞和弹簧组件体的检验：

    ①检查调速器套筒和柱塞的磨损量。

    ②若已磨损，则需用在衬套表面上打有印记的同级尺寸的新柱塞换下旧柱塞；一般套筒比较硬，其磨损量很小。若产生过度磨损或柱塞出现划痕时，柱塞则应更换。

    更换步骤是：将壳体加热至150℃，然后将套筒压出；检查泵体上套筒承孔直径，以决定换用标准尺寸套筒或采用加大0.25mm外径的套筒；最小过盈应为0.05mm。

    在装配时，仍将泵体加热至150℃，在新套筒涂以高压润滑脂薄层；将弹簧组件体放在规定的位置；将调速器套筒具有倒角的一端放入壳体孔内，并将销钉放在低侧，对准销孔，用圆棒将套筒压入泵体内，进到底部与弹簧组件相碰为止。然后，选取一个新的与其配合间隙合适的柱塞。这个柱塞必须借其本身质量能滑入孔内，用螺钉旋具将弹簧销钉拧进套筒底部，以销子上有一面对准泵体前方。

    6）更换调速柱塞：若调速器柱塞外径已经磨损，则选用在套筒表面标有相同尺寸级的新柱塞进行更换。

    7）齿轮燃油泵的拆检与装配：

    ①检查齿轮泵轴磨损或其他损伤，若有其他损伤和裂纹，应予以报废；若轴颈的直径小于限定值，则应换新。

    ②若齿轮已擦伤或磨损，则应更换。

    ③检查泵体和盖，若有擦伤或磨损超出规定范围应更换。

    ④经检查和更换所需要零件后，彻底清洗，并用压缩空气吹干；将轴和齿轮涂油后，安装到齿轮泵盖里；更换新密封垫，将泵体装到泵盖上，并对准泵体和泵盖上的缺口，因缺口位置和主传动轴决定齿轮的方向。

    8）脉动稳压器拆检和装配：

    ①从盖上拆下壳体，拆下弹簧钢片膜；O形圈和尼龙垫应更换新件。

    ②检查盖内的膜片有无锈蚀、过度磨损和裂纹，如有上述损伤，则应更换。

    ③装配时，在槽内装用新O形圈和尼龙垫；用优质油涂在膜片下，并将其平放在盖内；将盖装于壳体上，螺钉紧固力矩为19.6～24.5N·m。

    9）电动停电阀的拆检和装配：

    ①从阀体上拆下线圈壳，拆下线圈、柴油隔板、弹簧垫和阀板。

    ②清洗后，仔细观察阀和阀座有无磨损和锈蚀，必要时，应更换；阀座应有一最小宽度为0.38mm的座面。

    ③用欧姆表检查线圈组件，按规定的线圈电阻进行检查，若低于标准值则应更换。

    ④装配时，更换密封O形圈；将轴插入阀体，直到它抵达其孔为止；将阀放入阀体内，把有橡胶的一侧朝向阀体，将阀体O形圈涂润滑油，并把它放入槽内；将弹簧凹面放在阀上，使阀固定住；把柴油隔板放在阀体上，拧紧螺钉，紧固力矩为34.3～39.2N·m，油泵燃油通过阀门的压力为2226kPa，在此压力下，阀门不应泄漏，则应检查阀体上有无缺口及阀与阀座间接触处有无凹陷，检查平板上的橡胶密封圈有无隆起或其他缺陷。

    10）VS调速器油泵盖的拆下。

    ①调速器油泵盖的拆卸。

    a.趁热拆下盖上的中间齿轮合衬套组件；如中间轴拆不下去，可用丙烷吹管加热表面（不用乙炔，否则盖将扭曲），然后冲出、拉出；从中间齿轮轴上拆下挡圈、推力垫和衬套，若衬套磨损后直接大于（已超）12.88mm，则应更换衬套；中间齿轮和上面调速器托架齿轮的正常啮合间隙为0.13～0.23mm。

    b.用拉力器拆下飞块托架，拆下自锁螺母和球轴承。

    ②VS调速器套筒的更换。VS调速器套筒的更换方法和标准调速器套筒的更换方法相同；套筒定位销应高于泵体一侧的标准型操纵轴；套筒上打有“X”记号的是四孔套筒，而打有“W”记号的为五孔套筒。

    11）PT（G）VS型燃油泵的组装；根据各发电机的具体型号所用燃油泵的技术资料和调整数据，按拆散时的相反顺序进行组装。