一、增压器修理注意事项

    当增压器出现故障或使用一个大修周期时，应对增压器进行修理。在拆、装和修理过程中应注意如下几个问题：

    1）在拆装增压器之前，必须掌握所拆增压器的构造和盖增压器说明书所指出的注意事项。

    2）增压器零件多为小而精密地零件，因此，应尽量使用专用工具，不得乱敲乱打。

    3）凡经整体平衡过的零件，拆散时应作记号，装配时按记号对准，以防破其平衡性。

    4）拆散的零件应妥善存放，以免丢失。

    5）安装增压器时，增压器垫片凸缘侧必须朝向增压器。

    6）在排气管安装螺栓上应涂一层石墨抗咬剂后再行安装。

    7）增压器的各部位间隙应符合规定。

    8）检查增压器机油回油口位置。增压器安装到发动机上以后，回油口应该朝下或朝向下方位置30°的范围内，如图4-13所示。

    9）将聚四氟乙烯密封带绕在进油接头和回油接头上，并将这些接头安装到轴承壳上。这些接头的拧紧力矩应符合后面的规格表中所要求的数值。

    10）增压器使用前应予以润滑。通过机油机油孔加入60mL干净的发动机机油。

    二、增压器的大修

    增压器的分解如图4-14所示。

增压器配间隙及磨损极限见表4-1。

 

表4-1  增压器装配间隙及磨损极限    （单位：mm）

零件或位置	新零件限度	磨损极限
轴承壳密封环孔 轴承壳轴承孔 轴承壳外径（压缩机端） 轴承壳外径（涡轮端） 轴承壳长度（油封板止口到涡轮止口） 轴承长度 轴承凸缘厚度 轴承凸缘宽度 轴承内径 轴承外径 转子轴轴颈外径 转子轴环槽宽度 压缩机壳内径 压缩机壳止口平面厚度 涡轮壳内径 装配尺寸 涡轮轴向间隙 总端隙 轴承凸缘在轴承壳中的端隙 轴承到止推垫圈间隙 涡轮径向间隙 压缩机径向间隙	22.23 22.23 95.20 89.59 56.79 59.627 5.00 47.50 13.54 22.17 13.49 2.451 95.25 3.58 39.66   0.53 0.10 0.013 0.08 0.058 0.028	22.28 22.25 95.33 89.74 59.74 59.74 5.13 51.05 13.551 22.20 13.500 2.59 95.40 3.96 89.79   0.81 0.36 0.216 0.20 1.008 1.039
压缩机径向间隙 装配力矩规格 V形箍带力矩 转子总成锁紧螺母力矩 润滑油回油接头 润滑油进接头	2.8～3.4N·m 13.6～14.7N·m 48N·m 27～34N·m

    1.增压器的拆卸

    1）在拆卸增压器之前，要在空气压缩机壳、涡轮壳和轴承壳上作记号，这样有助于在装配时进行对准。

    2）卸下机油回油接头和供油接头。

    3）卸下将V形箍带固定到增压器上的锁紧螺母、平垫圈和螺栓，如图4-15所示 。卸下V形箍带并废弃锁紧螺母、平垫圈和螺栓。

    4）从轴承壳上卸下空气压缩机壳。废弃O形密封圈，如图4-16所示。

    5）将一个专用套管放在空气压缩叶轮上并顶住涡轮壳。

    6）将整个总成安放在压力机上，从涡轮壳一边压下转子总成和轴承壳。在套筒底部放些修理抹布或碎布片，这样当转子总成和轴承壳从涡轮壳上落下时可起到缓冲作用。

    7）从转子轴的空气压缩机一端卸下叶轮螺母，如图4-17所示，并废弃此螺母。

    8）卸下空气压缩机叶轮。如果叶轮卸不下来，将转子总成插入专用套筒中，使涡轮叶轮朝下，从转子总成上压下涡轮，如图4-18所示。在套筒的底部放些修理抹布或碎布片，这样当涡轮叶轮和轴落下时可起到缓冲作用。

    9）将油封板冲销插入轴承壳的涡轮一端。用塑料锤敲击冲销以卸下油封板。

    10）从轴承壳上卸下止推垫圈和增压器轴承。止推垫圈如已损坏，应予报废。

    11）从油封板上卸下油封套，废弃其中的密封环。

    12）从油封上卸下O形圈，废弃这O形圈。

    13）从转子轴的槽中卸下密封圈，废弃这密封圈。

    2.零件的清洗

    积存在增压器零件上的硬质积炭用普通溶剂区消除是非常困难的，洗涤剂应能在不损害金属材料的情况下清除硬的沉积物。

    1）将所有的零件放在一个分格的金属丝吊篮中，这样，零件就不会因为相互接触而损伤。不要将零件推积在吊篮中。应避免损伤所有的精密机械加工的表面。

    2）不得使用化学溶液或任何类型的能使零件损伤的溶剂。仅可使用经过批准的清洗溶剂。零件也可以用热肥皂水。酒精或用蒸汽清洗。

    3）要是有软鬃刷清洗零件，决不可使用钢丝刷或任何其他类型的带有硬毛的刷子。

    4）为了清除由于清洗而掉下的赃物，必须从机油回油端冲洗轴承壳中的机油道：

    ①如果时间允许，应让零件在准许的清洗溶剂中浸泡12～24h。

    ②完成步骤①后，用泵让溶剂再次通过油道以冲出任何松动的赃物颗粒。

    5）放出清洗溶剂并用蒸汽零件以去除所以的积炭和油脂。

    6）吹去多余的水分并用无水分的压缩空气吹干。

    7）小心地将零件放到一个干净的篮子中，以免损伤和弄脏。

    3.检查和修理

    当大修增压器时，要更换下列零件:

    ①涡轮一端机油控制环。

    ②V形箍带螺栓、平垫圈和锁紧螺母。

    ③轴承壳O形圈。

    ④油封板O形圈。

    ⑤机油控制环。

    柴油机增压器零件的检修方法分述如下：

   （1）增压器轴承的检修

    1）检查轴承长度的磨损、毛刺和裂纹情况。

    2）如果零件磨损超过技术格的限度，轴承就必须报废。

   （2）空气压缩机壳的检修

    1）可以用细纱布磨平压缩机壳上的小毛刺和刻痕。

    2）压缩机壳如有裂纹或变形，则应予以报废。

   （3）涡轮壳的检修

    1）目测检查涡轮壳有否与叶轮触磨。

    2）检查安装凸缘和V形箍带处的裂纹。

   （4）轴承壳的检修

    1）目测检查轴承壳在进油和回油接头处的裂纹。

    2）测量轴承壳孔内径。

    3）从空气压缩壳止口到涡轮壳止口在四个等距离的位置上测量轴承壳长度。

    4）如果测量结果表明轴承壳有扭曲现象，轴承壳应予报废。

   （5）油封板的检修

    1）检查油封板上的裂纹，表面粗糙和变形情况。

    2）如有损坏，应予更换。

   （6）油封套的检修

    1）测量油封厚度以检查磨损情况。

    2）将新的机油控制环插入槽中，如果间隙超过0.23mm，应将油封套报废。

   （7）空气压缩机叶轮的检修

    1）如果叶片儿有裂纹。破裂或油与压缩机壳碰刮过的痕迹，空气压缩机叶轮即不能再用。

    2）用特种染色溶液检查裂纹。

    3）注视叶片“A”区域的损伤情况。

    4）“B”区域内的损伤通常是由于叶轮与外壳相接触所引起的。

   （8）涡轮叶轮和轴的检修

    1）检查密封环槽的损伤情况。浅沟槽或伤痕是许可的，但不容许有深的沟槽。在重新使用之前，要用细纱布研磨。

    2）检查涡轮止推凸肩上的刻痕。

    3）用特种染色溶液经常涡轮叶轮上的裂纹。

    4）如果涡轮叶轮上有裂纹，整个总成就不能使用。

   （9）其他  V形箍带如果没有损坏，可以清洁再次使用。

    增压器的装配方式介绍如下：

    装配时注意所有零件和工作场所不得有润滑脂、机油和灰尘，这样就可使得增压器在装配过程中没有“磨料”进入。

    1）将密封环放置到转子轴涡轮一端的槽中， 如图4-19所示。

    注意：当密封环开始进入有倒棱的孔腔中时，在安装之际必须注意适当地压缩密封环。

    2）将涡轮叶轮和轴插到轴承壳中，如图4-19所示。

    3）用干净的润滑油润滑转子轴和增压器轴承。将增压器轴承套到轴上并插到轴承壳孔中，如图4-21所示。

    4)使用一段管或心轴将止推垫圈顶住在轴的端沿，检查增压器轴承在轴上的端隙。此间隙应符合规定。

    5）将新的止推垫圈安置到涡轮轴上。使止推垫圈上的记号与转子轴端的平衡记号相对准，如图4-22所示。垫圈上的平衡记号必须朝外。如果垫圈上无记号，，则两边均可朝外。

    6）用清洁的润滑油润滑油封板孔。将凡有密封环端装入油封板孔的导引腔中。用轻轻的压力压缩密封环丙将油封套推入孔中。一定要使油封套的边缘与油封板的叶轮端相齐平，如图4-23所示。

    注意：从油封板的内侧安装油封总成，密封环必须向着板的外侧。

    7）润滑新的黑色O形圈，并将其装到油封板的槽中，如图4-24所示。在轴承孔中涂上一层润滑剂。将油封板套到轴上，并将其对准使油封板的轴承座盖住增压器轴承凸缘的两侧，如图4-25所示。将油封板压到轴承壳中，直到该板顶到凸肩时为止。

    注意：在安装油封套前，要检查止推垫圈上的记号与转子轴端上的记号是否对准。

    8）支住转子并小心地整个总成移置于压力机上。

    9）用高压润滑脂润滑转子外径，并将压缩机叶轮安置在轴上，使压缩机叶轮上的平衡记号与轴端的平衡记号相对准。将空气压缩机叶轮压装到轴上，直至叶轮顶到套筒时为止。

    10）在转子轴上安装新的锁紧螺母。用力矩扳手将螺母旋紧到最大力矩13.6～14.7N·m，如图4-26所示。

    注意：不要将螺母拧得过紧，否则将使轴产生变形、止推垫圈扭曲，从而可能出现漏油现象。

    11）为防止卡住，要用一种耐热油脂润滑涡轮壳孔。

    12）使涡轮一端朝下，将转子总成插入涡轮壳中。对准拆卸前做好的记号。如果所有的零件均的到了适当的清洁，那么用手即可将它们装入壳中而不需使用压力来装配。

    13）将新的红色O形圈安装到轴承壳的槽中。用柴油机机油少许润滑O形圈，以防止在安装压缩机壳时刮坏O形圈。

    14）安装空气压缩机壳，并对准记号。

    15）将V形箍带安置在两外壳的周围，使V形箍带上的开口与机油机油口和回油口对号。用新的螺栓、平垫圈和锁紧螺母将箍带固紧。扭紧螺母到规格表中所列的数值，如图4-27所示。检查涡轮壳和V形箍带之间的间隙。最小间隙必须为0.89mm。

    注意：不要超过推荐的力矩值，否则将会引起箍带变形和箍带松弛。不要再使用过程中再次扭紧箍带。

    16）按如下方法检查增压器涡轮一端和压缩机一端的径向间隙：

    ①将转子轴轴向推压。

    ②用塞尺检查叶轮顶部与孔之间的最小距离。对于增压器，空气压缩机一端的间隙必须为0.028～0.039mm，如图4-28所示；涡轮一端的间隙必须为0.058～0.008mm，如图4-29所示。

    三、6BT柴油机中冷器的修理

    水对中冷器的污染会对柴油机性能带来不利影响。在空气流动侧的污染，会降低进气压力和密度；不管空气侧还是冷却液侧的污染，都会降低冷却器的冷却能力，使充气温度上升，密度减小。

   上述不利影响，将使柴油机动力性下降，冒黑烟。这时应对中冷器予以清洗。

    1.6BT型柴油机中冷器的拆卸

    1）拆下进、出水接头、扔掉垫片。

    2）从中冷器体上拆下中冷器芯和盖，扔掉垫片。

    3）从中冷器芯中拆出O形圈并扔掉。

    2.清洗

    1）用蒸汽清洗中冷器盖的壳体。

    2）用无损于黄铜的溶剂清洗冷却器芯，并用压缩空气吹干。

    3.装配

    1）将中冷器体放到工作台上，安放位置应与在发动机上的安装位置相同。

    2）将垫片放到中冷器体上，将新的O型圈涂清洁机油后装到中冷器芯的进水和出水接头上，将中冷器芯装入体中。

    3）将进水接头和新垫片装到中冷器芯的进水口，不可以损坏O形圈。用拧紧螺钉将接头固到体上。

    4）将垫片装入中冷器芯的安装法兰上，务必将垫片、中冷器和体上的螺钉孔对准，装上盖，但此时不要将来的拧紧到规定力矩。

    5）将出水接头和新垫片装到盖上，装上螺钉和铜垫片，用手拧紧螺钉。

    注意：务必将O形圈装到准确位置并且完好无损。

    6）拧上中冷器盖、中冷器芯和中冷器体的连接螺钉，此时不要拧紧至规定力矩。

    7）拧上进水接头与中冷器体的连接螺钉，拧紧到37～43N·m。

    8）拧紧中冷器盖与中冷器体的连接螺钉到34N·m，先拧紧中间的螺钉，然后从中间到两端每边拧1个，依次交替进行。

    9）拧紧出水接头的螺钉到21～27N·m。

    具有横向螺钉的中冷器的装配方法如下：

    1）将中冷器体放置再工作台上，安放的位置应与在发动机上的安装位置相同。

    2）将新的O形圈涂上清洁机油后装入中冷器芯的进、出水接头上，再将中冷器芯装入体内。此时务必保证O形圈装到准确位置上并且完好无损。

    注：中冷器芯与体配合精密，装入体内的过程中应小心移动。检查两者的间隙时应将芯紧靠体的一侧，检查另一侧。间隙不得小于0.07mm，不得大于0.33mm。

    3）将中冷器体和芯上的横向螺钉孔对准，装入横向螺钉和淬硬垫圈，先拧紧体中间的，后拧紧两端的。先初步拧紧到21N·m，再顺序拧紧到35N·m。

    4）将进水接头和新的垫片装到中冷器芯的进水口，不可损坏O形圈，用手拧紧螺钉。

    5）将新的垫片和中冷器盖装到体上，务必将垫片的孔与盖和孔对准。用手拧紧螺钉。

    6）装上出水皆有和芯垫片，装上铜垫圈和螺钉，用手拧紧螺钉。

    7）拧紧进水接头的连接螺钉到37～43N·m。

    8）拧紧中冷器盖与体的连接螺钉到34N·m，拧紧顺序是先中间后两端，每边各拧1个，依次交替进行。

    9）拧紧出水接头的连接螺钉到21～27N·m。

    KTTA型柴油机的侧置式中冷器的修理要点如下：

    KTTA型康明斯柴油机中冷器的拆装、清洗及主要事项可参照6BT型康明斯柴油机中冷器。这里仅说明侧置式中冷器--冷却液侧的压力试验。

试验时，取一段软管，其一端用管塞堵住，将下边那只水接头堵住。在另一边（上边那只）水接头上接头空气管和压力表，对中冷器芯加压检查其渗漏情况，空气或水的压力为448kPa。如有渗漏则中冷器必须更换。